Bajo tierra: 10 datos sobre el metro de París

El metro de París es el motor de la ciudad y conecta los puntos más lejanos con el bullicioso centro. Con un total de 14 líneas y 214 km de longitud, es el segundo sistema de metro más transitado de Europa, después del de Moscú. Hemos pensado que sería divertido echar un vistazo a algunos datos curiosos sobre el metro de París que seguro que no conocías. Al fin y al cabo, siempre vienen bien para jugar al trivial...

1. Si te bajas en la estación de Arts et Métiers, fíjate en los andenes rediseñados en 1994 por el dibujante de cómics belga François Schuiten. El techo y las paredes están decorados con cobre remachado y ojos de buey falsos para dar la impresión de estar en una novela de ciencia ficción de Julio Verne o incluso en un submarino.
2. Se dice que todos los edificios de París se encuentran a menos de 500 m de una estación de metro.
3. El metro da servicio actualmente a 6 millones de personas en París (de un total de 10,5 millones) y tiene casi 115 años de antigüedad, siendo el segundo más antiguo después del de Londres.
4. Abbesses es la estación más profunda de París, a 40 m bajo tierra. Louis Vuitton incluso bautizó un bolso con el nombre de esta estación.
5. La palabra «metro», utilizada en unos 55 países diferentes, procede del Metropolitano de París.
6. El metro recorre unos 965.000 km al día, lo que equivale a dar 10 vueltas a la Tierra.
7. Se permite subir perros al metro, siempre que sean pequeños, así que deja a los pastores alemanes en casa y llévate al chihuahua en su lugar.
8. En los 214 km de vías hay 21.400 flechas e indicaciones de dirección, 4,8 millones de kilómetros de cables de iluminación y 23 millones de azulejos.
9. El metro transporta a 3,9 millones de pasajeros al día y a 1.500 millones de personas al año.
10. Además de las 245 estaciones en funcionamiento, existen algunas estaciones fantasma como Arsenal, Haxo o Porte Molitor que no se utilizan desde hace décadas. Estate atento: a veces abren al público en fechas fijas durante el año.

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